Elektrikli araç uzun süre park edilecekse şarj kaçta bırakılmalı?

Haftalar sürecek bir park için bataryayı yaklaşık %40–60 arasında bırakın; bu bant hücrelerin en az yıprandığı seviyedir. 12 V aküyü canlı tutmak için mümkünse aracı şebekeye takılı ama üst sınırı %50–60'a ayarlı bırakın. Aylar sürecek parkta ayda bir seviyeyi kontrol edin ve %20'nin altına inmesine izin vermeyin.

Bir aylık yurt dışı seyahat öncesi aracı %100 doldurup havalimanı otoparkına bırakmak, en yaygın ve en gereksiz hatalardan biri. Yüksek şarjda beklemek, sürüşten daha çok yıpratır.

Neden orta seviye?

Lityum hücre en yüksek gerilimde, yani %100'e yakınken kimyasal olarak en gergin hâlindedir. Sıcaklık da yüksekse takvim yaşlanması belirgin hızlanır. %0'a yakın seviyede ise derin deşarj riski var; batarya kendi kendine ayda birkaç yüzde boşalır ve alt sınırın altına inmek kalıcı hasar bırakabilir. %40–60 bandı iki riskten de uzak.

LFP hücreler yüksek gerilime daha dayanıklı; yine de uzun parkta %50 civarı önerilir. Kimya farkını LFP–NMC yazısında inceledik.

Kendi kendine boşalma

2026 itibarıyla modern paketler ayda yaklaşık %1–3 kaybeder; asıl tüketici yüksek voltaj paketi değil, 12 V aküyü besleyen ve uygulama bağlantısını canlı tutan sistemlerdir. Uzaktan erişim, alarm ve sentry benzeri kamera modları bu kaybı ayda %5–10'a çıkarabilir. Uzun park öncesi bu özellikleri kapatın ya da "uyku modu"nu etkinleştirin.

Süreye göre öneriler

Park süresi	Şarj seviyesi	Ek önlem
1–2 hafta	%40–70	Özel bir şey gerekmez
2–8 hafta	%50 civarı	Uzaktan erişim modlarını kapatın
2 ay ve üzeri	%50, ayda bir kontrol	12 V akü için şarj cihazı veya şebekeye takılı üst sınır %50

Şebekeye takılı bırakmak doğru mu?

Evet, üst sınır düşük ayarlanmışsa. Çoğu araç şarj limitini %50–60'a çekmenize izin verir; araç bu seviyede kalır ve 12 V akü de beslenir. Uzun süre %100'de kabloda beklemekten kaçının. Evde uygun priz ve ekipman için evde şarj rehberine bakın.

12 V akü asıl risk

Uzun parkta yüksek voltaj bataryasından önce 12 V akü biter. Araç uyanamaz, kapılar açılmaz, hatta yüksek voltaj kontaktörleri çekilemez. Yeni modellerin çoğu 12 V aküyü ana bataryadan otomatik besler; yine de 2 ayı geçen parklarda küçük bir bakım şarj cihazı ucuz sigortadır.

Dönüşte

Aracı çalıştırmadan lastik basınçlarını kontrol edin; birkaç ayda 0,3–0,5 bar kayıp normal. İlk sürüşte rejeneratif fren birkaç kilometre kısıtlı olabilir. Ardından bir kez %100'e doldurup normal kullanıma dönün; bu, BMS'in SoH tahminini yeniden kalibre etmesine yardım eder. Günlük kullanımdaki şarj alışkanlığı için %20–80 kuralı yazısına göz atın.