Şarj istasyonu doluysa veya arızalıysa ne yapmalı?

Önce uygulamadan aynı tesisteki ya da 10–15 km içindeki alternatif soketlere bakın; arıza durumunda ünitedeki numarayı arayıp uzaktan yeniden başlatma isteyin ve istasyonu uygulamada bildirin. Kuyrukta beklemek gerekiyorsa %80'de çıkma etiği kuyruğu kısaltır. Yola çıkarken bataryada yedek pay bırakmak bu senaryonun tek gerçek sigortasıdır.

Bayram tatilinde İstanbul–Antalya yolunda, bataryada %12 ile bir tesise girip dört soketin dördünü de dolu bulmak; bu, elektrikli araç sürücüsünün korkulu rüyasıdır. Panik yerine sırayla uygulanacak bir plan işi çözer.

Dolu istasyonda sıra

Aynı tesiste başka operatör var mı? Büyük dinlenme tesislerinde çoğunlukla iki farklı operatörün üniteleri bulunur. Yüz metre ileride boş bir ünite dururken kuyrukta beklemek sık yapılan bir hatadır.
Yakın alternatif: Uygulamanın haritasında 10–15 km yarıçapta müsait DC soket arayın. Otoyoldan çıkıp ilçe merkezindeki bir AVM ya da belediye istasyonuna gitmek, 40 dakikalık kuyruktan daha hızlı olabilir. Şarj istasyonu nasıl bulunur sorusu harita araçlarını anlatıyor.
Kuyruk etiği: Bekleyecekseniz sıradaki araçların sürücüleriyle konuşun; kim ne kadar bekleyecek, kim %80'de çıkacak. Çoğu sürücü kuyruk görünce şarjını kısaltır.
AC yedeği: Tesiste boş bir 22 kW AC soket varsa, DC sırası gelene kadar oraya bağlanmak birkaç yüzde kazandırır.

Arızalı istasyonda sıra

Ekran donuk, tabanca kilitlenmiyor ya da şarj birkaç saniyede kesiliyorsa ünitenin üzerindeki çağrı merkezini arayın. Operatörler işlemi uzaktan yeniden başlatabilir; çoğu durumda iki dakikada çözülür.
Uygulamadaki "arıza bildir" seçeneğini kullanın. Bu bildirim, sizden sonra gelen sürücülerin haritada uyarı görmesini sağlar.
Aynı ünitede ikinci tabancayı deneyin; arıza çoğu zaman tek tabancaya özgüdür.
Aracınızı yeniden kilitleyip açmak ya da şarj kapağını kapatıp açmak, araç tarafındaki haberleşme hatasını sıfırlar.

Kartla ödeme yapılamıyorsa otoyolda kartla ödeme sorusundaki yedek yöntemler geçerli.

Bataryası çok düşük araç

%5'in altına düşüp yakınlarda istasyon yoksa: klimayı kapatın, hızı 80–90 km/s bandına düşürün, aracın "düşük güç modu" ya da "eco" ayarını açın. Çoğu araç %0 göstergesinde de birkaç kilometre yedek taşır, ama buna güvenmek yerine ilk uygun AC prizde (benzin istasyonu, restoran, sanayi sitesi) taşınabilir kabloyla birkaç yüzde toplamak daha akıllıcadır. Bu yüzden şarj kablosunun bagajda olması önemlidir.

En iyi çözüm: senaryoyu yaşamamak

Uzun yolda bir sonraki istasyona ulaşırken bataryada en az %15–20 pay bırakın; hesaplayıcı bunu otomatik yapar: yolculuk planlayıcı.
Bayram ve yaz tatili dönüşlerinde tesisler öğleden sonra dolar; sabah erken ya da akşam geç saatte şarj olmak kuyruğu azaltır.
Rota sayfaları (İstanbul–Antalya, Ankara–Antalya) yoğunluğu bilinen tesisleri işaretler.
Uygulamadaki soket durumu (müsait / dolu / arızalı) verisini yola çıkmadan önce ve yaklaşırken bir kez daha kontrol edin.