Şarj süresi neye göre değişir?

Şarj süresini beş şey belirler: istasyonun gücü, aracın kabul ettiği azami güç, bataryanın o anki doluluk yüzdesi, batarya sıcaklığı ve batarya kapasitesi. Aynı istasyonda iki farklı araç, hatta aynı araç yazın ve kışın çok farklı sürelerde dolar; istasyondaki kW etiketi tek başına hiçbir şey söylemez.

180 kW yazan bir ünitede aracın 45 kW ile şarj olması, sürücülerin en sık yaşadığı hayal kırıklığıdır. Etiketteki güç yalnızca tavandır; gerçek hızı beş değişkenin en düşüğü belirler.

İstasyonun verebildiği güç

Etiket 150 kW diyorsa bu, ünitenin tek araca verebileceği en yüksek değerdir. Aynı üniteye iki tabancadan iki araç bağlandığında çoğu cihaz gücü paylaştırır; 150 kW'lık ünite iki araca 75'er kW verebilir. Otoyol tesislerinde yan tabancanın boş olduğu üniteyi seçmek bu yüzden fark yaratır.

Aracın kabul ettiği güç. Her aracın bir DC tavanı vardır: Citroën ë-C3 yaklaşık 100 kW, Togg T10X yaklaşık 180 kW, Hyundai Ioniq 5 yaklaşık 230 kW ve üstü. AC tarafında ise dahili şarj cihazı 7,4 / 11 / 22 kW sınırını koyar. Araç sayfalarında (Togg T10X, Ioniq 5) bu değerler listelenir. 350 kW'lık üniteye 100 kW'lık araç bağlamak hız kazandırmaz.

Doluluk yüzdesi

DC şarj eğrisi düz bir çizgi değildir. Çoğu araç %10–50 aralığında tepe gücüne yakın alır, %50–80 arasında kademeli düşer, %80'den sonra sert yavaşlar. Bu yüzden "10'dan 80'e 28 dakika" yazan bir aracın "10'dan 100'e" süresi 60 dakikayı bulabilir. Nedeni %80'den sonra neden yavaşlar sorusunda.

Batarya sıcaklığı. Soğuk batarya, koruma amacıyla düşük akım kabul eder. Kış sabahı otoyola çıkıp ilk tesiste durduğunuzda 180 kW yerine 40–60 kW görmek olağandır. Ön koşullandırma özelliği olan araçlar navigasyonda istasyon seçildiğinde bataryayı önceden ısıtır; ön koşullandırma ve kışın şarj soruları bunu açar. Aşırı sıcak da tersine çalışır; yazın art arda iki hızlı şarj sonrası batarya kendini korumak için gücü kısabilir.

Batarya kapasitesi. Aynı güçte 45 kWh'lik BYD Dolphin ile 82 kWh'lik VW ID.7 aynı sürede dolmaz. Menzil açısından ise büyük batarya aynı sürede daha fazla kilometre yükler; bu yüzden "dakikada kaç km kazanıyorum" ölçütü, "yüzde kaç doldu" ölçütünden daha kullanışlıdır.

Kaba hesap

AC için formül basittir: batarya kWh / şarj gücü kW = saat. 60 kWh'lik bir bataryayı 11 kW ile boştan doldurmak yaklaşık 5,5–6 saat sürer; şarj kayıpları için %10 ekleyin. DC için doğrusal hesap işe yaramaz; aracın eğrisini bilen bir araca ihtiyaç var. Şarj süresi hesaplayıcı, aracın DC eğrisini ve sıcaklık kaybını hesaba katarak tahmin üretir.

Operatörlerin dakika bazlı ya da bekleme ücreti uyguladığı istasyonlarda süreyi doğru tahmin etmek doğrudan paradır; tarifelerin ayrıntısı şarj fiyatları sayfasında güncel tutulur.